Станцию пражского метро Flora закроют на 10 месяцев. Названа дата

В среду, 8 октября, Транспортное предприятие Праги (DPP) приступило к масштабной реконструкции станции метро Flora линии «A». Она продлится в общей сложности 29 месяцев, 10 из которых станция будет недоступна пассажирам.

Строительные работы проведет объединение компаний Strabag и OHLA ŽS, ранее победившее в соответствующем тендере. Стоимость контракта составила 1,293 млрд крон без НДС. Проект полностью финансируется из городского бюджета.

В рамках реконструкции старые советские эскалаторы заменят на новые, построят два пассажирских лифта, поменяют гидроизоляцию, системы вентиляции и освещения, проводку, тяговую электроподстанцию, другое техническое оборудование, а также обновят облицовочную плитку, подвесные потолки и элементы оформления.

Две трети работ пройдут при сохранении функционирования станции.

⚠️ Однако 2 февраля 2026 года ее полностью закроют для пассажиров на 10 месяцев – до конца ноября или начала декабря.

По объему работ реконструкция будет сопоставима с той, что два года назад прошла соседняя станция Jiřího z Poděbrad.

Благодаря строительству лифтов Flora станет 49-й безбарьерной станцией пражского метро (всего их 61). Как и на станции Jiřího z Poděbrad, система будет состоять из каскада двух лифтов, соединенных коротким переходом.

Нижняя часть будет расположена в торце платформы, напротив эскалаторов. Пассажиры смогут подняться на уровень перехода, а затем вторым лифтом – до улицы.

Верхний павильон лифта построят на улице Vinohradská возле лестничного спуска к кладбищу Olšanské hřbitovy (напротив полицейского участка). Павильон будет иметь два выхода: один – под лестницей, непосредственно у входа на кладбище, другой – над лестницей, прямо на тротуар улицы Vinohradská.

Строительство лифтов завершится в первом квартале 2028 года.

Отметим, на станции Flora до сих пор работают советские эскалаторы типа Kotljakov Leningrad. Они существенно быстрее современных – 0,9 метра в секунду против 0,65. Чешские технические нормы разрешают максимальную скорость движения в 0,75 м/c поэтому для ленинградских эскалаторов с давних времен в законе предусмотрено исключение.

Необходимость их замены обусловлена не столько степенью износа, сколько экономическими показателями. Современные эскалаторы значительно более экономичны за счет меньшей скорости движения, меньшего веса и более эффективных двигателей. Кроме того, их значительно проще обслуживать. Одна ступенька советского эскалатора весит 40 кг (против 20 кг у современных), поэтому на разборку и сборку механизма требуется больше времени и трудозатрат.

Автор фото: Petr Hejna (DPP)

❗️❗️Подписывайтесь на наш Telegram-канал по ссылке: t.me/vinegret_cz