Прага уже год живет без фуникулера. Каким он будет после реконструкции
Прага ровно год живет без фуникулера на холме Петршин. Транспортники остановили его 13 сентября 2024 года из-за продолжительных проливных дождей, которые размыли грунт под рельсами, а упавшее дерево повредило бетонное полотно.
В марте 2025 года началась комплексная реконструкция объекта, которая была запланирована еще до инцидента с непогодой. Сейчас работы идут полным ходом и строго по графику.
«На сегодняшний день завершена заливка примерно 40% бетонных стяжек, на которые затем устанавливаются несущие железобетонные плиты. Сейчас уложено около 20% или 100 метров этих плит, тогда как общая длина пути фуникулера составляет 500 метров. Описанные выше строительные работы продвигаются с обеих сторон — от нижней и верхней станции фуникулера в направлении промежуточной станции Небозизек.
На заводах компаний Doppelmayr/Garaventa в Швейцарии параллельно идет производство компонентов для новых вагонов. Во второй половине сентября начнется их постепенная комплектация. В течение весны мы ожидаем доставку изготовленных вагонов и их крепление на построенный новый путь.
После этого будут проводиться поездки без пассажиров с целью испытаний и получения необходимых сертификатов безопасности. Мы предполагаем, что первые пассажиры прокатятся в новых вагонах фуникулера летом 2026 года», - сообщило в субботу, 13 сентября, Транспортное предприятие Праги (DPP).
Строительные работы ведет фирма Metrostav DIZ, выигравшая соответствующий тендер на 134,01 млн крон без НДС.
Реконструкция включает полную замену путей, включая укладку нового фундамента и инженерных сетей, заменту тягового оборудования и самих вагонов, а также ремонт моста Nebozízek.
«Ни с урбанистической, ни с архитектурной точки зрения реконструкция фуникулера Петршин не претерпит значительных изменений. Новая трасса сохранит прежние планировку и высоту.
Для новых вагонов будет использовано существующее машинное отделение. На обеих станциях пульты управления будут полностью модернизированы с учетом новых технологий», - сказал Ян Шуровский, заместитель председателя совета директоров и технический директор DPP.
Особенностью новых вагонов станет не только прозрачная крыша, но и визуальный флирт.
При встрече на середине пути поднимающийся вагон будет левой фарой «подмигивать» спускающемуся, после чего последний автоматически сменит подсветку в салоне на красную, как бы смущаясь от такого заигрывания (момент на 0:45).
Тем самым дизайнеры новых вагонов из чешской студии Anna Marešová Designers решили подчеркнуть особую романтическую роль Петршина в жизни города – холм является популярным местом для свиданий. У влюбленных пражан даже существует традиция каждый год приходить на Петршин 1 мая и целоваться под цветущими деревьями.
Новые вагоны стоит швейцарская группа компаний Doppelmayr/Garaventa Group. Стоимость контракта – 137,7 млн крон.
Технические особенности новых кабин фуникулера:
- эксплуатационный срок составляет не менее 25 лет;
- гарантийный срок – 6 лет;
- пассажировместимость каждого вагона –19 сидячих и 100 стоячих мест;
- уровень шума внутри движущегося вагона составит не более 70 децибел, снаружи – 75 децибел;
- длина вагона – 1230 см, а ширина – 245 см.
Старые вагоны, обслуживавшие жителей и гостей Праги с 1985 по 2024 годы, станут экспонатами Музея общественного транспорта Праги.
❗️❗️ Подписывайтесь на наш Telegram-канал по ссылке: t.me/vinegret_cz