Прага изучит целесообразность строительства кольцевой линии метро
Мэрия Праги проведет детальное исследование осуществимости и целесообразности строительства кольцевой линии метро. По его итогам будет определен точный маршрут пролегания линии и месторасположение станций, а также оценены экономические затраты и общественные выгоды. Такое решение в понедельник, 11 декабря, принял городской совет.
На первом этапе транспортный отдел мэрии выберет координатора, который подготовит подробное техническое задание для тендера на поиск изготовителя самого исследования. На втором этапе победившая в конкурсе компания в тесном сотрудничестве с координатором проведет исследование и предоставит властям детальную информацию о ключевых технико-экономических показателях строительства.
«В исследовании будет определено, где именно пройдет кольцевая линия, какую технологию мы будем использовать и сколько это примерно будет стоить. Мы попытаемся заглянуть на несколько десятилетий в будущее, когда нынешней транспортной системы будет явно недостаточно для жителей и гостей Праги», - сказал после заседания горсовета заместитель мэра по вопросам транспорта Зденек Гржиб.
Инициатива строительства принадлежит объединению Praha Sobě, входящему в правящую коалицию Праги. Авторы идеи утверждают, что кольцевая линия разгрузит некоторые участки подземки, сократит время в пути, а заодно охватит районы будущей жилой застройки.
Согласно первоначальной задумке, линия с буквенным обозначением «O» насчитывала бы 23 станции (из них восемь пересадочных) и вела от вокзала Nádraží Podbaba через районы Дейвице, Смихов, Дворце, Вршовице, Жижков, Высочаны и Чаковице. Ее протяженность составила бы 36 километров. Проект может стать одной из крупнейших инвестиций в истории Праги.
Исследование будет состоять из трех частей: аналитической, проектной и оценочной. Последняя должна сравнить различные варианты строительства, определить, когда и какую часть начинать строить первой, и какую систему метро использовать – будет линия классической, или же полностью автоматизированной (без машинистов). Экспертам также предстоит учесть развитие трамвайной сети и высокосортных железнодорожных линий.
Отметим, данная идея не нова. В конце 1980-х государственная компания Metrostav разрабатывала похожий проект кольцевой линии. Ее маршрут был таким: Chmelnice – Palmovka – Dělnická – Vltavská – Letenské náměstí – Hradčanská – Pohořelec – Moskevská (Anděl) – Smíchovské nádraží – Kavčí hory – Mládežnická (Pankrác) – Strašnická – Chmelnice.
Подписывайтесь на наш TELEGRAM-канал, там новости выходят быстрее