Первый в истории Праги водородный автобус начал возить пассажиров

Автор фото: DPP – Petr Hejna

В пятницу, 14 июля, жителей и гостей Праги начал возить первый в истории города водоробус – автобус с электродвигателем, который питается не от аккумулятора, а от специального топливного элемента на основе водорода.

Свою новейшую машину Škoda H’CITY в рамках подписанного договора аренды столице предоставил чешский производитель Škoda Transportation. За каждый пройденный километр пути город будет платить компании 54 кроны без НДС.

Пилотный проект по испытанию водоробуса в реальных пражских условиях продлится два года. Он оснащен кондиционером, что весьма кстати в эти знойные дни.

Машина будет обслуживать пассажиров на маршруте 170 (Jižní Město – Pražská čtvrť), который выбрали из-за большого числа спусков и подъемов с перепадом высот до 200 метров, а также достаточной протяженности (около 40 километров).

Кроме того, выбор маршрута для пилотного проекта обусловлен близостью первой в Праге водородной заправочной станции – она расположена на улице K Barrandovu.

Расписание движения можно посмотреть здесь.

Водоробус гораздо мобильнее электробуса. Его запас хода составляет около 350 километров. Это в три раза больше, чем у электробуса, которому в течение рабочего дня требуется несколько подзарядок. Кроме того, дозаправка водородом производится за 10 минут, тогда как электробусу для полного заряда аккумулятора требуется несколько часов.

Во время пилотного проекта в Праге водоробус будет проезжать около 300 км ежедневно. Это значит, что водителю, скорее всего, не придется заезжать на дозаправку в течение смены. Транспортники хотят проверить новинку в реальных условиях в течение всех четырех времен года, чтобы наглядно увидеть преимущества и недостатки передовой техники.

В течение двух лет пражские власти намерены испытать водоробус во всех возможных ситуациях и эксплуатационных режимах, чтобы выяснить, оправдана ли высокая стоимость данной технологии.

По официальным данным, экологичность общественного транспорта Праги находится на достаточно высоком уровне – 75% всего столичного транспорта работает на электроэнергии (трамваи, троллейбусы, метро, электрички, электробусы). Вместе с тем как минимум 25% автопарка должны быть независимы от внешней зарядной инфраструктуры на случай катаклизмов или массового отключения электроэнергии (блэкаута).

Поэтому по итогам тестирования Праге предстоит решить, какие именно машины составят эти самые 25% – экологически чистые водоробусы или же в качестве «необходимого зла» будет выгоднее оставить классические автобусы на дизельном топливе.